シャーシ・駆動系

前回の記事でフレームとリンクの組付けまで終わったので、次はドライブラインの組付けを行っていきます。
今回のNazareシャーシは標準でキャリアベアリング仕様になっています。

ずっと気にはなっていたけれど、なかなか「これだ！」ってシャーシと出会えなくて保留になっていたC3クローラーですが、良い出会いがあったので組んでみることにしました。

* English sentences come after Japanese. WdwC RCのマグネットボディマウントキット “MGBM” の取り付け方法を紹介します。製品についての詳細はこちらのページをご覧ください […]

WdwC RCの第三弾製品として、AXIAL SCX24のノーマルシャーシ用マグネットボディマウントキット “MGBM” をリリースしました。
「使いたいボディがあるけれど、どうやって装着すればいいの？」というお悩みを解決します。

ウェザリング塗装が終わったFCX24MのRANGE ROVERボディをSCX24のノーマルシャーシに装着してみようと思います。
社外品ボディを使う場合はボディマウントが課題となりますが、そんな悩みを解決できるパーツを作ってみました。

腹下のクリアランスを大きくして走破性がアップするダブルベンドリアリンクですが、日本からだと入手しにくいパーツでもあります。
前からやり方は知っていたのですが、尻込みしていたカスタムに挑戦してみようと思います。

毎度調べるのが面倒なので、自分用も兼ねてSCX24用のリンクロッドとドライブシャフトのサイズ表を作ってみました。
ドライブシャフトはMEUSとINJORAで長さが微妙に違うので両方を載せてあります。

* English sentences come after Japanese. WdwC RCのマルチポジション・ショックタワーキット “MPST” の取り付け方法を紹介します。製品についての詳 […]

WdwC RCの第二弾製品として、AXIAL SCX24のノーマルシャーシをアップグレードするマルチポジション・ショックタワーキット “MPST” をリリースしました。
ノーマルシャーシの弱点である1箇所しかないショックマウントポジションの問題を解決します。

SCX24をパーツ組みで始めたいと思った時に、知る限りでは国内メーカーでSCX24のLCGシャーシを製造しているところがないので、海外（主にアメリカ）からの取り寄せになります。
全部のメーカーが海外発送してくれる状況ではないので、日本に発送してくれるメーカーのサイトをまとめてみました。

シェイクダウンの時に課題としていた腹下クリアランスの改善をしようと思います。
リンクロッドと合わせてスキッドプレートも交換する計画だったのですが、思わぬ落とし穴があったので共有します。

SCX24ノーマルシャーシの大きな弱点は、ショックタワーの取り付け穴が1つしかなくダンパーセッティングができないことです。
走破性に大きく関わるところなのですがカスタムパーツが見当たらないので作ってみることにしました。
合わせてダンパーも社外品に交換します。

無事にボディのマウントができたので、一気にシャーシ側を仕上げていきたいと思います。モーターとドライブシャフト関連、サーボにタイヤまでやってしまいます。

リトルクラフトさん主催のコンペ「LC CUP」に今年からミドルクラスが追加されて出場したいと思っていたのですが、車両をどうしようか迷っていました。そんな時にOppai FactoryのC24ボディ用シャーシを見つけて、このシャーシからヒントを得たWPL C24を組んでみることにしました。

INJORAのTRX4M用のプラスチック製ギアボックスがアップデートされて再販されたので買ってみました。初めてのこのパーツを見た時は理解ができなかったのですが、1年経験を積んでみてのLCGクローラーの重さについての見解も書いてみようと思います。