SCX24のカスタム

塗装まで終わったボディのディテールを仕上げていきます。ここまでボディを作り込むのは初めてなので、いろいろ試行錯誤ですがうまくいくことを祈りつつ… ウインドウの製作 前後のウインドウは3Dモデルからテンプレートを作って、0 […]

フィッティングまで終わったので本番用フィラメントでボディを再プリントしました。
ここから下地処理をして塗装をしていきます。

久しぶりにSCX24 RTRからカスタムした車両をいじってみようと思います。
評判が良さそうなので以前からPIT BULLのタイヤが気になっていたのですが、セールになっていたので買ってみました。

3Dプリントボディの方がある程度かたちになったので、シャーシにフィッティングをしてみようと思います。
ほとんどのパーツは揃っているので、ひとまずはある程度まで仮組みします。

新しいプロジェクトを始めてみます。
せっかくFDMの3Dプリンターを導入したのにボディを作ったことがなかったから、今回は自前で3Dプリントボディをやってみようと思います。

カスタム方法の進化によってSCX24のホイールベースとリンクロッドの組み合わせは多岐に渡るようになりました。
これからスクラッチビルド（パーツ組み）に挑戦したい人の参考になればと思って書いてみました。

前から気になっていたTiTS RCのタングステンとブラスのハイブリットナックルがセールになっていたので購入してみました。
タングステンの比重は真鍮の2倍くらいなので、どのくらい効果が出るのか楽しみです。

SCX24ノーマルアクスル用デフスライダーを探していたところで、やっと良さそうな3Dプリントファイルを見つけたのでプリントして装着してみました。
フリーファイルですがなかなか良かったのでシェアします。

ウェザリング塗装が終わったFCX24MのRANGE ROVERボディをSCX24のノーマルシャーシに装着してみようと思います。
社外品ボディを使う場合はボディマウントが課題となりますが、そんな悩みを解決できるパーツを作ってみました。

クローラー用ウエイトの素材としては価格が手頃な真鍮パーツが定番ですが、より効率的なウエイト荷重にはタングステンを使う方法もあります。
一部のブランドでは真鍮とタングステンを組み合わせたパーツを見かけることもでてきました。
今回は単体のタングステンウエイトを購入してウエイトセッティングを試してみたいと思います。

腹下のクリアランスを大きくして走破性がアップするダブルベンドリアリンクですが、日本からだと入手しにくいパーツでもあります。
前からやり方は知っていたのですが、尻込みしていたカスタムに挑戦してみようと思います。

「なるべく低予算で」、「日本から入手しやすいパーツを使う」をテーマに進めてきたSCX24 RTRのカスタム計画ですが、満足できる段階まできたのでミッキーロックでフィールドシェイクダウンをしてみようと思います。

アメリカのSCX24界隈でじわじわと増えてきているMULLET SETUPを試してみることにしました。
先日MEUSからMULLET SETUPのアクスルセットが発売されましたが、今回は以前から使っているフロントアクスルは活かす方向で進めてみます。

ブラシレスモーター化をする前に、手元に余っていたブラシモーター用ESCに交換してみようと思います。
ラジコン経験ゼロだった自分はさっぱりわからなかった経験もあるので、初めての方にもわかりやすいように書いてみます。

シェイクダウンの時の課題であった「サーボホーンの引っかかり」を改善できないか、サーボ交換と合わせて調整してみようと思います。
せっかくなのでサーボも今回のテーマである「なるべく低予算で走破性をアップさせる」に沿って探してみようと思います。